Компания Hengst оснащает грузовики Daimler в США новым модулем системы охлаждения масла
Экономия топлива и увеличенные интервалы обслуживания для нового дизельного двигателя большой мощности DD15 Gen5
Мюнстер, 9 июня 2021 года. Грузовики в Соединенных Штатах не только предназначены для перевозки на очень большие расстояния, но и подвергаются воздействию экстремальных температур. Особенно тяжелыми для двигателей являются очень низкие температуры. Последнее поколение двигателей Daimler DD15Gen5 для тяжелых условий эксплуатации соответствует этим требованиям, обеспечивая повышение производительности и сокращение времени простоя. Модуль охлаждающей жидкости от Hengst вносит свой вклад, обеспечивая улучшенные фильтрующие свойства, что приводит к увеличению межсервисных интервалов до 150 000 км. Более того, модуль также предлагает чрезвычайно высокую функциональную плотность и обеспечивает значительную экономию топлива.
Оснащенный оптимизированным стековым фильтром, новый модуль охлаждающей жидкости, разработанный Hengst Filtration, используется в большом количестве двигателей, включая двигатель Freightliner Cascadia, который Daimler рекламирует как самый продаваемый грузовик для дальних перевозок в Соединенных Штатах. . Высокая функциональная плотность модуля включает фильтрацию масла, управление маслом-водой-теплом, водяной насос и, в отличие от модели предыдущего поколения, клапан регулирования давления масла.
Меньше деталей, легче и прочнее
Применяя интеллектуальную интеграцию интерфейса, компания Hengst смогла сократить количество деталей до минимума. Даже масляный термостат встроен прямо в корпус. В целом, благодаря сокращению количества деталей модуль стал на десять процентов легче, чем предыдущая модель. Более того, конструкция с оптимизированной топологией обеспечивает большую устойчивость к давлению и пульсации и улучшает характеристики Delta P на 30%.
Чрезвычайно низкие температуры, преобладающие в зимние месяцы в некоторых частях Северной Америки, приводят к тому, что консистенция моторного масла становится чрезвычайно густой и вязкой. При ударе о фильтр это высоковязкое масло создает огромный перепад давления (Delta P). Последнее поколение пакетных фильтров Hengst позволило значительно увеличить перепад давления масла. Это приводит к открытию перепускного клапана фильтра позже, что приводит к значительному повышению эффективности фильтрации.
Улучшенный перепад давления = меньше топлива и увеличенные интервалы обслуживания
Компания Hengst нашла решение, разработав пакетный фильтр с частично синтетической средой. Специальные промежуточные пластины, встроенные в фильтрующий элемент, укорачивают складки, что значительно повышает стабильность. В то же время эти пластины удерживают складки открытыми, что позволяет поддерживать перепад давления и эффективность фильтрации на оптимальном уровне.
Это последнее поколение модулей сочетает в себе снижение расхода топлива со значительно увеличенными интервалами обслуживания.
